肜新春，中國社會科學研究院經(jīng)濟研究所所副研究員，中國發(fā)展戰(zhàn)略學研究會經(jīng)濟戰(zhàn)略專業(yè)委員會副秘書長。主要從事中華人民共和國經(jīng)濟史研究，研究方向為傳統(tǒng)經(jīng)濟、交通通訊及第三產(chǎn)業(yè)、制度經(jīng)濟學等方面，曾參與國家社科基金重大、重點項目多項，參與撰寫或獨著學術(shù)專著多部。
我國交通業(yè)投融資體制在改革開放前后有很大變化，產(chǎn)生了不一樣的發(fā)展績效。公路、鐵路的投融資體制由單一的財政投入逐步向以市場化為導向的多元化轉(zhuǎn)變。政府相繼進行了一系列鼓勵民資、外資等資金入場的多元化投融資政策改革，極大地促進了公路、鐵路尤其是高速公路、高速鐵路的發(fā)展，不過二者增速有別。
2008 年金融危機后，中國公路、鐵路( 包括高速公路、高鐵)盡管投資額大增但對經(jīng)濟增長的拉動效應趨緩。從長時段來看，在從發(fā)展中國家邁向發(fā)達國家過程中，投融資結(jié)構(gòu)的改善能夠很好地促進我國公路、鐵路的快速發(fā)展，其基礎(chǔ)性、先導性的作用仍然存在，對經(jīng)濟發(fā)展的重要性依然不容忽視。
來源：《中國經(jīng)濟史研究》
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